De Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) wil Open software

[jvecht]

Ik trof dit bericht in het Tweakers Nieuws.

Het blijkt dat BMW, Mini en Rolls Royce auto's in luttele minuten met een telefoon te hacken zijn volgens de ADAC en ik heb elders gelezen dat je dan zelfs simpel de auto open kan krijgen. Nou is een Rolls Royce auto in mijn geval ietwat buiten budget en lig ik daar wat minder wakker van, maar toch.

De fabrikant heeft al laten weten actie te ondernemen en er wordt ook niet aangegeven dat die daarin aan het tijdrekken zou zijn. Dan snap ik persoonlijk niet waarom ADAC daar dan niet even discreet de mond houdt. Of scoren ze daar graag een puntje over de rug van autobezitters?

Volgens het verhaal is de FIA daar nu zo van geschrokken dat ze naar buiten brachten dat ze graag zouden zien dat de betrokken software voortaan open software zou zijn.

Het is maar gewoon nieuws. Ik neem het allemaal met een kilopak keukenzout, maar ik moest er wel even smakelijk om lachen.

Ik vond zojuist ook nog een filmpje. Duitstalig. Hierin wordt ook beweerd dat het probleem inmiddels zou zijn opgelost.

[Pjotr]

Open-bron-programmatuur zou zeker een verbetering zijn, maar dan nog..... Dit is wat ons allen te wachten staat met allerhande apparaten, naarmate het "internet der dingen" verder oprukt. 

[testcees]

De internationale federatie van nationale autoclubs pleit voor open software voor connected cars; BMW maakt namelijk gebruik van gesloten software, wat volgens de FIA niet per se veilig

Alsof open software wel per se veilig is? Niet dus, het openbaar maken van programmacode maakt software niet veiliger. Wel interessant voor hackers die dan ook in de programmacode kunnen zoeken naar kwetsbaarheden. 

In het onderliggende artikel lees ik dat de FIA pleit voor open netwerken, wat toch heel iets anders is dan open software. 

[jvecht]

Citaat uit Tweakers:

"De internationale federatie van nationale autoclubs pleit voor open software voor connected cars"

Slecht vertaalwerk van Tweakers dan.

Overigens staat in dat onderliggende verhaal weer dat vandaag pas de uitrol van die patch gaat plaatsvinden. Dan was toch de publikatie van ADAC prematuur.

[Gandyman]

De internationale federatie van nationale autoclubs pleit voor open software voor connected cars; BMW maakt namelijk gebruik van gesloten software, wat volgens de FIA niet per se veilig

Alsof open software wel per se veilig is? Niet dus, het openbaar maken van programmacode maakt software niet veiliger. Wel interessant voor hackers die dan ook in de programmacode kunnen zoeken naar kwetsbaarheden. 

In het onderliggende artikel lees ik dat de FIA pleit voor open netwerken, wat toch heel iets anders is dan open software. 

Het mes snijd aan 2 kanten....
Niet alleen in de programmacode kunnen zoeken naar kwetsbaarheden, maar met dezelfde zoekactie de kwetsbaarheden eruit halen....
En als de FIA slim is stellen ze daar een kleine vergoeding voor in, zodat de community het nog interessanter vind om ermee te werken.

[Vistaus]

Maar openheid wil niet zeggen dat het gecontroleerd wordt. Iedereen kan de code inzien, maar doet iedereen dat ook? Bij gesloten software (bij dit soort grote toepassingen dan) zit er vaak een team op dat de boel controleert. Nadeel is wel dat ze ook niet alles kunnen vinden dus het is niet beter dan open. Open en gesloten heeft allebei voor- en nadelen.

[koos4401]

Maar openheid wil niet zeggen dat het gecontroleerd wordt. Iedereen kan de code inzien, maar doet iedereen dat ook?

Ná de eerste crash waarbij één van de partijen meent dat de software (mede-)schuldig is, zal die software wel degelijk gecontroleerd worden. Nadat het kalf verdronken is, wordt de put gedempt.
[O.T.]Interessante vraag trouwens, zo'n ongeval: wie is schuldig: de auto-eigenaar, de auto-fabrikant, de software-ontwerper, de software-codeur?[/O.T.]

[Vistaus]

Precies! Nadat het kalf verdronken is, zo gaat het in een hoop gevallen. En dan maakt het weinig uit of de code open is of niet: iemand zal dan tóch de code gaan nakijken. Voordeel is wél dat meer mensen makkelijker kunnen kijken als de code open is i.p.v. alleen een geselecteerd team. Maar nakijken gebeurt sowieso in zo'n geval, open of niet.

[henkoegema]

Ik trof dit bericht in het Tweakers Nieuws.

Het blijkt dat BMW, Mini en Rolls Royce auto's in luttele minuten met een telefoon te hacken zijn volgens de ADAC en ik heb elders gelezen dat je dan zelfs simpel de auto open kan krijgen. Nou is een Rolls Royce auto in mijn geval ietwat buiten budget en lig ik daar wat minder wakker van, maar toch.

De fabrikant heeft al laten weten actie te ondernemen en er wordt ook niet aangegeven dat die daarin aan het tijdrekken zou zijn. Dan snap ik persoonlijk niet waarom ADAC daar dan niet even discreet de mond houdt. Of scoren ze daar graag een puntje over de rug van autobezitters?

Volgens het verhaal is de FIA daar nu zo van geschrokken dat ze naar buiten brachten dat ze graag zouden zien dat de betrokken software voortaan open software zou zijn.

Het is maar gewoon nieuws. Ik neem het allemaal met een kilopak keukenzout, maar ik moest er wel even smakelijk om lachen.

Ik vond zojuist ook nog een filmpje. Duitstalig. Hierin wordt ook beweerd dat het probleem inmiddels zou zijn opgelost.

Ik kan  het filmpje niet bekijken. Deze video is prive...     

[jvecht]

Ik vond zojuist ook nog een filmpje. Duitstalig. Hierin wordt ook beweerd dat het probleem inmiddels zou zijn opgelost.

Ik kan  het filmpje niet bekijken. Deze video is prive...     

Hee? Ik het maar eens opnieuw geprobeerd en hij is inderdaad privé nu. Dat was hij beslist niet.  Blijkbaar is er enige beroering ontstaan. Dat is nou even jammer dat ik hem niet heb gedownload ...